Cinturones de seguridad de Autos, Camionetas ( )

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Una característica del SBR óptimo, según la investigación, es que la advertencia audible se vuelve cada vez más penetrante cuanto más tiempo el cinturón de seguridad permanece desabrochado.El primer coche que usaba este sistema era el Range Rover Classic.Se observó que esta medida se acompañaba de un aumento del 10 en las muertes y un aumento del 12 en las lesiones entre la población destinataria.

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cerradura de cinturón de seguridad de inercia. algunos coches tienen gusto de Renault Vel Satis Utilice este sistema para los asientos delanteros. Extenderlo a la longitud completa y

ver si puede haber algo atascado en el cinturón, en lugar de en la hebilla-grano, goma de mascar, corte, o facesitting escort cualquier cosa pegajosa. En 2003, el Comité del Consejo de investigación del transporte, presidido por dos psicólogos, informó que esbrs podría ahorrar.000 vidas adicionales al año. Pulse el botón y ver lo que está pasando mal con los resortes o la leva. Las correas sujetan la cinta en caso de accidente, y limitan la distancia que la cinta puede desenrollar (causada por la cincha no utilizada que aprieta el tambor central del mecanismo). En ausencia de una rápida deceleración o vuelco, el carrete está desbloqueado y la correa de la correa puede ser jalada del carrete contra la tensión del resorte del carrete. Se determinó que la variación entre los resultados de los numerosos estudios realizados en los años sesenta y setenta se debió al uso de diferentes metodologías, y no pudo atribuirse a ninguna variación significativa en la efectividad de los cinturones de seguridad. Sin embargo, la ley de smeed predice una caída en la tasa de accidentes con el aumento de la propiedad del automóvil y se ha demostrado independientemente de la legislación del cinturón de seguridad. Legislación Estudios observacionales de morbilidad y mortalidad por accidentes automovilísticos, los experimentos con maniquíes de prueba de choque y cadáveres humanos indican que el uso de cinturones de seguridad reduce considerablemente el riesgo de muerte y lesiones en la mayoría de los accidentes automovilísticos.

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Usted puede aprender cómo fijar una hebilla del cinturón de seguridad en más de una manera conveniente. Los aviones acrobáticos utilizan con frecuencia un arnés combinado que consiste en un arnés de cinco puntos con un cinturón de regazo redundante unido a una parte diferente de la aeronave. Un análisis de 2001 de los datos de accidentes de Estados Unidos tuvo como objetivo establecer los efectos de la legislación sobre el cinturón de circulación y encontró que las estimaciones anteriores de la efectividad del cinturón habían sido exageradas escort significativamente 649 por los americanos. Las preocupaciones acerca de la intrusión del espacio de supervivencia en los accidentes de tren y el aumento de las lesiones a los pasajeros desenfrenados o incorrectamente restringidos llevaron a los investigadores a desalentar el uso de cinturones de seguridad en los trenes.

Un cinturón de seguridad (también conocido como cinturón de cinturones ).Ford Escort /Mercury Tracer y el Eagle Summit Wagon que tenía cinturones.

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Inspeccione la parte masculina de la hebilla para ver si algo está atascado escort allí o si está deformado. Similar a los cinturones de solapa y desmontar solapa. El estudio controlado por las motivaciones endógenas del uso del cinturón de seguridad. Que se afirma, un cinturón de regazo es una correa que va sobre la cintura.

En 2007, Honda llevó a cabo un estudio similar y encontró que el 90 de las personas que conducían Honda con los recordatorios del cinturón de seguridad usaban un cinturón de seguridad, mientras que el 84 de las personas que conducían Honda sin los recordatorios.En caso de que no haya ninguno, simplemente separe.Una evaluación de General Motors concluyó que los cinturones de 3 puntos montados en el asiento ofrecen mejor protección especialmente a ocupantes más pequeños del vehículo, aunque GM no encontró una mejora en el rendimiento de seguridad en vehículos con cinturones montados en el asiento.

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General Motors introdujo un sistema de cinturones pasivos no motorizados de tres puntos en 1980 para cumplir con el requisito de restricción pasiva.